При устройстве дорожного полотна огромную роль играет создание основания – щебеночной подушки, от которой зависит прочность, выносливость и долговечность магистрали. Для этого используется особая технология – расклинцовка, подразумевающая применение щебня разных фракций, благодаря чему исключаются пустоты и подвижки.
Специфика устройства основания
Строительство автодорог предполагает следующие этапы:
- Удаляется верхний слой грунта при помощи бульдозера (механизированный способ), после чего осуществляется уплотнение грунтовым катком.
- Укладка геотекстиля для создания дренажной системы.
- На дно засыпают песок слоем от 20-ти до 40-ка см. Осуществляется уплотнение катком.
- Далее закладывается гравийный материал до 20-ти см, зернами от 40-ка до 70-ти мм. Снова производится укатка. Рекомендовано сверху уложить любой подручный материал – кирпичи, обломки бетона, асфальтовая крошка. Но лучше использовать дорожную сетку.
- Выкладывается следующий слой гравия, но средне фракционного (от 20-ти до 40-ка мм). Толщина аналогична предыдущей. Примерно 6-7 раз по покрытию проезжает вибрационный каток.
- Осуществляется грейдирование грейдерной спецтехникой, благодаря чему выравнивается поверхность.
- Сверху засыпается еще один слой щебенки мелкофракционной (от 5 до 20 мм), осуществляется укатка.
Особенности и рекомендации
При мощении гравийной подушки учитываются главные требования технологии. Необходимо строго придерживаться таких правил:
- После каждого уплотнения поверхности катками основание поливается чистой водой, что упрочняет общую конструкцию.
- После поочередного засыпания сырья проводится проверка уровня ровности. Зачастую трасса имеет двускатное полотно, при котором к обочине идет незначительное понижение.
- Вдоль покрытия устанавливаются дренажные канавы, бордюры. При необходимости – водостоки.
- Геотекстильный материал может использоваться 2-х видов – термоскрепленный или иглопробивной.
- Применение разнофракционного гравия обусловлено тем, что достигается оптимальная плотность и неподвижность полотна. Если этого не сделать, то щебень будет утопать в почву, в результате чего при дождливой погоде осуществляется размыв дороги.
- Положения, которых нужно придерживаться: СНиП 3.06.03-85 и 2.05.02-85; ВСН 197-83 и 46-83.
- Рекомендовано для обеспыливания песчано-щебеночной подушки использовать гигроскопические соли или органическое сырье.
- При обустройстве учитываются климатические условия, геологические особенности.
- Основание создается исключительно на грунте, который предварительно подготавливается (устраняются заросли, корни деревьев, убирается мусор, зимой – прогревается почва).
- Учитываются правила техники безопасности по СНиП III-4-80.
Каждый подрядчик берет на себя ответственность за соблюдение стандартных требований и качество подушки. Поэтому при заказе строительных работ необходимо обращаться в компании, которые зарекомендовали себя с положительной стороны на протяжении длительного периода времени.
По материалам: https://moscow.roads-pro.ru/services/stroitelstvo-dorog/
