Для того чтобы передавать усилие от водителя, прилагаемое им к рулю, через который осуществляется управление автомобильными колесами, требуется наличие рулевого механизма. Существуют три разновидности этих устройств, каждая из которых отличается собственными конструктивными особенностями: червячное, винтовое и реечное.

В настоящее время самым прогрессивным из них является рулевой реечный механизм, который устанавливают на многих современных легковых автомобилях. Рассмотрим, что же представляет из себя рулевая рейка транспортного средства, какими конструктивными особенностями она отличается, и какие типы реек существует.

Рулевая рейка

Если говорить проще, рулевая рейка является зубчатой рейкой, которая зацеплена с шестерней, закрепленной в свою очередь на рулевом валу. В результате, когда происходит поворот последнего, от шестерни приводится в движение рулевая рейка, на концах которой установлены тяги привода рулевого управления. В свою очередь последними осуществляется поворот колес транспортного средства.

Существует 3 основных разновидности рулевых реек для транспортных средств: гидравлическая, механическая и электрическая.

Первая имеет самую простейшую конструкцию, которая по принципу аналогична схеме описанной выше, которая имеет шестерню и зубчатую рейку. В этом устройстве имеется картер, для отливки которого используется алюминиевый сплав, внутри которого расположена полость, которая защищена с помощью гофрированного чехла.

На подшипниках (http://www.podshipnik-shop.ru), которые размещены внутри картера установлено зубчатое приводное колесо. Рейка прижата к шестерне благодаря усилию, которое создается специальной пружиной. Так, можно полностью исключить, появления даже минимального зазора между зубцами и шестерней рулевой рейки.

Чтобы ограничить движение рейки с одной ее стороны расположена втулка шарнира, с другой его стоны имеется специальное кольцо ограничитель. Благодаря такой конструкции обеспечивается небольшое значение передаточного числа, позволяющего осуществлять быстрый поворот колес.

Отличие гидравлической РР заключается наличием в ее конструкции специального устройства, под названием гидроусилитель руля. Благодаря этому устройству, можно добиться значительного снижения усилия во время поворот руля. Конечно, при использовании этой схемы придется произвести несколько изменений в конструкции, которую имеет картер рулевой рейки.

Конструкция электрической РР напоминают по принципу действия гидравлическую. Но вместо гидроусилителя в ней используется электрический усилитель руля, который на сегодня имеет самую прогрессивную конструкцию.

Как видно, рулевая рейка это важнейший элемент для любого современного автомобиля. Поэтому ее значение для безопасности при передвижении на автомобиле трудно переоценить.