Самое главное - не нужно это делать без надобности. Если каждый раз раскручивать и закручивать болты и еще без динамометрического ключа, диск просто напросто потеряют свою форму. Лучше всего - это ездить до придельного износа передних колес.
Но может быть, что вам вдруг потребовалось заменить колеса. Какие инструменты надо иметь? Нам понадобится: противооткатные упоры (2 бруска-клина), перчатки, само запасное колесо, дощечку для подставки под домкрат, домкрат hi lift (http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?gr=63), баллонный ключ и насос с манометром.
Для начала нужно найти ровную часть дороги в безопасном месте (в крайнем случае - на проезжей части). Но и не следует забывать о технике безопасности!
При замене колес, работать нужно очень аккуратно, так как если бросать гайки и болты на землю, то их резьба может забиться грязью. Для болтов и гаек лучше всего найти чистую тару. Так же если снятое или запасное колесо прислонить к автомобилю - то оно может упасть и причинить неприятности.
Схема замены колеса довольно простая: открутил-заменил-закрутил-поехал. Следовательно, в этой ситуации несложно и машине причинить вред (например, помять пороги т.д.), и себе.
Порядок действий.
Первым, что нужно сделать - включить 1 передачу, затянуть стоячий тормоз и под колеса подкласть клинья-упоры с противоположной стороны машины. Для наибольшей страховки машины от передвижения, клинья-упоры лучше легонько дослать молотком.
Далее нужно взять запасное колесо, положить на землю и ослабить гайку заменяемого колеса. Дальше устанавливаем домкрат на подставку для увеличения площади опоры и чтобы он не вдавился в грунт под не большим углом.
Теперь нужно поднять машину домкратом, откручиваем гайки крепления у колеса, снимаем и кладем на землю колесо. Самым последним нужно открутить болт (гайку), который находится на верху круга.
Дальше снимаем колесо, легонечко приподнимая его руками ниже средней линии с боков. Внимание! Руки не должны находится между колесом и кузовом или дорогой - может быть травма!
Дальше ставим запасное колесо, вначале нужно наживить верхний болт (гайку), а потом остальные. Затягивать ключом болты (гайки) нужно насколько возможно и не по кругу, а крест-накрест. Только при этой последовательности можно обеспечить наиболее правильную центровку колеса.
Теперь нужно опустить автомобиль на землю и окончательно затягиваем болты (гайки). Дальше убираем из-под колес клинья и убираем снятое колесо.
Далее нужно проверить давление в камере колеса и при необходимости докачиваем ее до номинальной величины. Номинальная величина указана в техническом описании машины.
Дальше нам нужно проверить ниппель камеры на герметичность и дальше закручиваем его колпачок.
