На автомобилях имеющих инжекторный двигатель достаточно часто бывают проблемы с зажиганием. Так как на регулировку уходит достаточно много время, часто ее поручают только специалистами, однако если соблюдать определенные правила вы может сделать это вполне самостоятельно.

Начните подготовку к регулировке зажигания. Для этого вам понадобиться установить угол опережения в правильном направлении. Вначале необходимо произвести отсоединение от вакуум-корректора универсального вакуумного шланга. Далее, для удобства проверки момента времени зажигания, надо соединить плюсовой зажим стробоскопа на плюсовую клемму, расположенную на аккумуляторе транспортного средства. 

Начните регулировку зажигания, используя переключение зажима «массы». С этой целью соедините его с минусовой клеммой. Затем вам надо обязательно вытащить напряженный наконечник от высоковольтного провода, закрепленного на крышке распределителя одного из цилиндрических гнезд. Так многие рабочие элементы работают под напряжением, вам надо обязательно надевать перчатки при работе.

Аккуратно установите в освободившемся под цилиндром гнезде датчик стробоскопа, соединив его с высоковольтным проводом на 1-ом цилиндре силового агрегата. Используйте резиновую заглушку от картера сцепления, для регулировке в автомобиле необходимого для зажигания времени. С этой целью необходимо запустить двигатель, затем направить от стробоскопа мигающий световой поток на специальном люке, расположенном в устройстве сцепления.

Обратите внимание на метку небольшого размера, которая будет выдаваться на маховике мигающей подсветкой от стробоскопа. Визуально это выглядит как точка, которая не двигается. Если совершенно правильно установить момент зажигания, то эта точка на маховике мотора должна располагаться в середине среднего с предыдущим делением маховика. Если она будет стоять не в том месте, вам придется осуществить регулировку момента зажигания ослаблением 3-х гаек, на которые закрепляется распределитель от маховика зажигания.