7 ноября отмечается день рождение уральского трамвая, а челябинскому первому трамваю в этом году исполнилось 90 лет.
Чуть больше 90 лет назад на уральской земле о самом популярном виде наземного транспорта только слышали от тех, кто бывал в крупных городах центральной России, но в 1929 году ситуация в Свердловске изменилась.
Первый трамвай на Урале был пущен в Свердловске (ныне Екатеринбург) 7 ноября 1929 года. Именно эта дата считается днем рождения уральского трамвая. В то памятное для города утро в десять часов состоялось торжественное открытие депо и отправка трамвая на Цыганской площади по сформированному заранее маршруту. Плату за проезд брали три копейки, и это цифра не менялась вплоть до 1991 года.
Вообще трамвайные вагоны в Свердловск прибыли из города Мытищи, и были они деревянными и обшитыми листами железа. Никаких условий для вагоновожатых не было: вместо печки для обогрева на конечной станции брался накалённый кирпич и укладывался в ногах вагоновожатого. А об удовольствиях, кроме как поездки вместо пешеходного преодоления расстояния, для пассажиров никто не думал.
А вот первые трамваи в Челябинске появились на несколько лет позже. Вообще идея о запуске в Челябинске трамвая появилась в начале XX века. В 1906 купцом 2-й гильдии В. М. Колбиным в городскую Думу Челябинска было внесено предложение по постройке трамвая. Предполагался маршрут от железнодорожного вокзала до ул. Екатеринбургской (теперь – ул. Кирова). Но до 1917 года трамвайное движение так и не было открыто.
Вопрос о запуске трамвая вновь стал обсуждаться в годы первой пятилетки, когда Челябинск стал стремительно расти. И пятого января 1932 года в Челябинске прозвенел первый трамвайный звонок, известив о рождении нового вида транспорта – электрическом трамвае. Вагон шел от улицы Карла Маркса до железнодорожного вокзала. Управлял им 25-летний Владимир Иванов.
Этот рейс был бесплатным, на маршруте было всего 5 остановок. Трамвайные кольца еще не были построены, поэтому вагоном управляли с двух сторон. Первый челябинский трамвай серии «Ф» был настоящим «ветераном» – построенный на Путиловском заводе еще до революции, побитый жизнью и множество раз ремонтированный.
Но не смотря на все недостатки первого трамвая, это был новый виток в развитии промышленного города. В 1933 году по городу бегали уже 16 трамваев, а в 1937 - 81. И с каждым годом расширялась сеть маршрутов и увеличивалось количество подвижного состава.
С тех пор Челябинск и трамвай неразлучно связаны между собой. Трамваи стали свидетелями разных событий в истории города.
