Стяжные ремни с храповым механизмом: особенности конструкции и эксплуатации

Стяжные ремни — простое, но эффективное приспособление, которое позволяет обеспечить безопасность перевозок и сохранность грузов. Для того чтобы стропы выполняли свою функцию, необходимо понимать их устройство и правила эксплуатации.

Особенности конструкции

Стяжные ремни имеют элементарную конструкцию, в которую входят следующие элементы:

• укрепленная лента;
• храповик;
• фитинг.

Лента сплетается из синтетических волокон, характеристики которых позволяют использовать стропы в условиях перепадов температур и при любой влажности. Указанные внешние факторы не оказывают влияния на материал, поэтому изделие сохраняет свои первоначальные свойства при длительной эксплуатации. Лента стяжного ремня способна нести высокие нагрузки и удобна в обращении.

Храповик (рэтчет) предназначен для обеспечения натяжения ленты, а также фиксирует ее в собранном виде. В конструкцию механизма входят:

• звездочка. Необходима для вращения и натяжения ленты;
• рукоятка. Предназначена для передвижения и фиксации ленты в нужном положении;
• пружины и болты.

Фитинг зафиксирован на одном из концов ленты. Его функции заключаются в закреплении и удержании груза.

Правила эксплуатации

Стяжка груза ремнями должна выполняться в следующей последовательности:

• задвижку храповика потянуть на себя;
• заправить ленту на требуемую длину;
• движениями ручки достичь нужного натяжения;
• зафиксировать ленту, опустив вниз ручку замка.

Ремень стяжной ослабляется или натягивается с помощью трещотки по следующему алгоритму:

• снять фиксатор;
• вставить ремень в барабан храповика;
• вытянуть ленту на длину, необходимую для решения задачи;
• создать оптимальное натяжение ленты путем поворота храповика;
• выполнить блокировку замка.

Способы закрепления груза

Надежная фиксация груза с помощью стяжных ремней выполняется следующими способами:

• Якорь. Используется не менее четырех строп, которые закрепляются по обеим сторонам груза. Затем они перекрещиваются и фиксируются на его противоположных гранях. Способ хорошо показал себя при транспортировке габаритных, но устойчивых предметов.
• Накидка. Используется не менее двух строп, которые фиксируются к кузову автомобиля. После этого ремни перебрасываются через кузов и крепятся на его противоположной стороне. В результате этих манипуляций груз оказывается внутри дуг, образующихся ремнями.
• Кольцо. Применяется для объединения малогабаритных грузов в единое целое. Стропы набрасывают и оборачивают вокруг груза, после чего храповиком обеспечивают достаточное натяжение.

Рекомендации по эксплуатации

Общие правила безопасности.

• При выбора строп нужно учитывать габариты груза. Должен иметься некоторый запас по длине.
• Стяжные ремни выбираются в соответствии с выполняемой задачей. Неподходящий вариант может сделать перевозку груза небезопасной.
• Лента должна находиться в надлежащем состоянии. Допускается повреждение менее 10% длины.

Эксплуатация строп не допускается в следующих случаях:

• они не имеет идентификационной бирки или информация на ней трудночитаемая;
• наличие на ленте дефектов, которые нарушают ее целостность, а также отсутствие прострочки на ней;
• узлы на теле ленты;
• деформация и коррозия фитинга и/или деталей храповика;
• отсутствие специальных уголков для транспортировки грузов с острыми краями;
• отсутствие на кузове или бортах крепления строп.

Категорически запрещено цеплять ремни непосредственно к другим стропам или крюкам.

Похожие материалы