Автомобильные термостаты: понятие, функции и основные неисправности

Термостат и водяная помпа – это детали, поломка которых приводит к капитальному ремонту двигателя. Они отвечают за регулировку температуры тосола, перекачку охлаждающей жидкости по кругам системы охлаждения. Если в автомобиле есть кондиционер или климат-контроль, тогда термостат переключается между кругами системы охлаждения, обеспечивая оптимальное охлаждение двигателя, а также нагревая салон через куллер.

Главное задание термостата – это блокировка подачи холодного тосола в радиатор, если двигатель не прогрет. Пока мотор холодный, круг охлаждения замкнут, и антифриз в него не поступает. После запуска двигателя, термостат еще остается закрытым, но за счет прогрева мотора нагревается и в нужный момент открывает клапан. И тогда антифриз начинает подаваться в большой круг охлаждения двигателя, препятствуя его перегреву. Главное, выбрать качественный термостат, такие как на сайте http://www.luzar.ru/catalogue/termostaty/chrysler/

Все автомобильные термостаты производятся с латуни и меди. Внутри небольшого цилиндрического тела расположен цилиндр с клапаном и штырем, направленные в сторону впускного патрубка двигателя. Внутри расположен шарик воска, который при конкретной температуре начинает плавиться и деформируется, открывая пространство в цилиндре.

Как только клапан откроется, через термостат начнет поступать антифриз в двигатель. После того, как двигатель будет отключен и остынет, воск снова затвердевает и закрывает клапан.

Основные неисправности термостата

1. Термостат заклинил в закрытом положении. Возникает перегрев двигателя. Если термостат открывается не до конца, тогда мотор может и перегреться, но не закипит.

2. Двигатель слишком долго прогревается или просто не набирает рабочую температуру за длительное время. Причина также может быть в термостате, воск деформировался и не закрывает клапан. Ведь двигатель при справном термостате прогревается до рабочей температуры за 5-10 минут, если работает уже под нагрузкой. Но, если клапан постоянно открыт, тосол подается холодным и препятствует прогреву.

Определение работоспособности устройства

Сначала прогреть двигатель до уровня, пока стрелка не достигнет красной отметки, но это только в некоторых моделях. Например, в легковушках Kia Cerato или Mazda всех моделей, красная отметка – это режим, когда двигатель уже перегрет. А рабочая температура – средняя зеленая отметка, стрелка выше просто при справном термостате не поднимается. Заглушить мотор, открыть капот, найти шланги подачи антифриза в радиатор свенрху и снизу. В некоторых моделях стоит насос перекачки антифриза в радиаторе, поэтому, все патрубки расположены сверху. Они маркированы стрелками направления.

Если шланги имеют различную температуру, тогда закрыт большой круг циркуляции. Термостат не открывает клапан и его нужно менять.

Есть также народный метод, но термостат сначала нужно демонтировать. Термостат ложится в сосуд с горячей водой и проводится визуальный осмотр состояния клапана. Если клапан откроется, тогда термостат рабочий. Если нет – тогда замена.

При замене термостата нужно уточнить, при какой температуре клапан должен открываться, ведь в различных производителей свои температурные параметры. Ведь, если поставить термостат с высокой температурой открытия, тогда двигатель просто перегреется.