Лада Гранта Люкс: русская легенда или опасный хлам

Простота и нелепость - всё, что можно сказать об этом автомобиле с первого взгляда. Неестественно большие фары делают заднюю часть выпуклой и выпирающей. Перед срисован с французского Renault Logan, но в более дешёвом варианте. Колёса могли бы быть и побольше, так как данный диаметр совершенно не вписывается в диаметр колёсных арок. Дешевизну металла не замаскируешь ничем, он прогибается от лёгкого нажатия.

Можно представить последствия аварии. К тому же конструкция Лады Гранты устроена так, что между дверными картами и кузовом, между началом переда и двигателем слишком много пустого места, что делает этот автомобиль ещё более уязвимым при аварии. Далее, почему же Гранта выглядит так нелепо? Ответ прост: линия стёкол не совпадает с линией багажника. Конструкторы решили увеличить объём багажного отделения, подняв его крышку выше, чем линия начала боковых стёкол. Тем самым получился некоторый подъём вверх, что делает экстерьер Лады несуразным.

Если говорить о технической части, то в этом автомобиле установлен бензиновый двигатель. Четыре цилиндра в ряд. Распределенный инжектором впрыск топлива с электронным управление в соответствии экологическим требованиям Евро - 4. Двигатель расположен традиционно спереди и поперек. Рабочий объем его составляет 1,6 литра а мощность достигает 106 л. с., а крутящий момент 108 Ньютон на метр, максимальная скорость 186 километров в час. Динамика разгона до ста километров в час в этом автомобиле составляет 12 секунд. Топлива за городом расходует 5,4 литра на сто километров, в городе же 9,2 литра.

Объем топливного бака составляет 50 литров. Привод у Гранты передний, дорожный просвет составляет 160 миллиметров. Тип передней подвески - независимая, пружинная, McFerson, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя же - полунезависимая. Продольные рычаги связаны поперечной балкой. Пружины винтовые, амортизаторы телескопические. Передние дисковые тормоза вентилируются. Задние тормоза барабанные.

В салоне установлены двухцветные тканевые сидения с механическими регулировками и без боковой поддержки. Ощущения, как будто сидишь на скамейке. Архитектура передней панели не блещет роскошью. Дефлекторы вентиляции точно такие же, как на Renault Logan. Применяется в основном твёрдый пластик. Качество сборки и качество подгонки деталей на бюджетном уровне. Очень частая проблема наших автомобилей присутствует и тут, это неисправность датчика скорости, его вы можете приобрести по этой ссылке http://www.startvolt.com/catalogue/datchiki-avtomobilnye/datchiki-skorosti/lada-vaz/. В центре передней панели новинка для русского автопрома - touch - screen экран. Интерфейс прост, но отзыв от нажатия порадовал, всё довольно быстро происходит.

Коробка передач роботизированная. Тоже новинка, хотя передачи переключает с большим опозданиям. Быстрой динамики разгона ждать не приходится. На механической коробке переключений передач всё гораздо лучше. Центральный подлокотник отсутствует, как и простор в этом автомобиле. На заднем ряду с трудом поместятся двое взрослых. Обзорность неплохая, к тому же есть датчики парковки. Багажник по паспорту то вместительный, в реальности - нет. Иначе говоря, 480 литров довольно неплохо для этого класса. Но в реальности же объём набирается из - за приподнятости задней части. А площадь днища совсем небольшая, поэтому в плане практичности багажник подкачал.

В итоге, автомобиль получился скромным. Если же это бюджетный сегмент, так надо ставить цену бюджетную, почти полмиллиона рублей за Ладу Гранту отдавать бессмысленно. Поэтому отношение цена/ качество здесь нельзя назвать хорошим. Как было сказано выше, из - за дешёвой конструкции кузова на безопасность в этом автомобиле надеяться не приходится. Хотя присутствуют две подушки безопасности. Лучше много раз подумать, перед тем как купить эту машину.